Гир очиститель форсунок

Когда слышишь про Гир очиститель форсунок, половина механиков хватается за голову - столько брака плавает по рынку. На моей практике из десяти банок только две действительно отмывают нагар, остальные просто выжигают деньги.

Почему химия для инжектора - это не просто 'пшик в бак'

Взял на тест очиститель от ООО Дунгуань Цзичуань - у них как раз линейка по уходу за топливной системой. Первое что заметил - состав не разъедает резиновые уплотнители, в отличие от дешевых аналогов. Это важно, ведь после чистки форсунки часто начинают течь именно из-за агрессивной химии.

Коллега как-то купил 'эконом' вариант, так у клиента через неделю пришлось менять весь комплект прокладок. Вышло дороже самой промывки.

Сейчас на jichuan-chemistry.ru смотрю их новинки - там появились средства с пролонгированным действием. Интересно, как они работают в реальных условиях, не маркетинг ли это.

Оборудование которое не стыдно подключить к дорогому авто

Использую их жидкостные полировальные машины для финишной обработки - случайно обнаружил, что они отлично подходят для мойки внешних поверхностей инжекторов. Убирают окислы без повреждения контактов.

Кстати про вибрационные шлифовальные машины - не пробуйте ими чистить форсунки! Была история, когда практикант попытался 'дочистить' сопло, в итоге пришлось выкидывать всю рейку.

Для домашнего использования беру их ручные комплекты - там есть адаптеры под большинство иномарок. Хотя на некоторых BMW все равно приходится колхозить переходники.

Защита после чистки - без этого вообще нет смысла возиться

После промывки Гир очиститель форсунок обязательно обрабатываю пассиваторами от Цзичуань. Иначе через месяц снова будут проблемы - особенно с нашим бензином.

Ингибиторы коррозии из их ассортимента реально работают - проверял на старых форсунках, которые полгода простояли без дела. Никакой ржавчины внутри.

Только не наносите слишком толстый слой - будет обратный эффект. Проверено на горьком опыте.

Типичные косяки при работе с очистителями

Самая частая ошибка - люди льют средство прямо в бак, не снимая рейку. Так эффективность падает на 70%, потому что химия разбавляется бензином.

Второй момент - время выдержки. Для серьезных загрязнений нужно минимум 12 часов, но клиенты вечно торопят. Приходится объяснять, что лучше подождать, чем потом менять форсунки.

И да - никогда не используйте обезжириватели для чистки инжектора! Это совсем другая химия, она просто убьет уплотнители.

Что еще должно быть в арсенале кроме химии

Обязательно держу абразивы для полировки сопел - иногда после чистки остаются микроцарапины, которые влияют на распыл.

Шлифовальные камни разных градаций - для восстановления геометрии посадочных мест. Особенно актуально для старых двигателей, где уже есть выработка.

Круглые полировальные машины - неожиданно полезны для финишной обработки металлических частей топливной рампы. Главное - не перегреть алюминий.

Итоги которые помогут не наступать на грабли

За 7 лет работы вывел правило: Гир очиститель форсунок должен быть частью системы, а не разовой акцией. Сначала механическая чистка, потом химия, потом защита.

Из всей продукции Цзичуань больше всего доверяю их специализированным составам для инжекторов - там действительно продумана формула под наши условия.

И да - никогда не экономьте на средствах для удаления ржавчины с топливных магистралей. Потом дороже обойдется ремонт насоса высокого давления.