Полировальная паста для хрома и металлов

Если брать полировальные пасты для хрома и металлов - тут вечно путаница между абразивностью и финишным глянцем. Многие до сих пор думают, что чем агрессивнее паста, тем лучше уберёт царапины, а потом удивляются матовым пятнам на хромированных ручках.

Классификация, которую не найти в инструкциях

Условно делю все составы на три типа: грубые с карбидом кремния для задиров, средние на основе диатомита для выравнивания, и алмазные пасты для финиша - но последние в авторемонте почти не применяю, разве что для ювелирки. Кстати, алмазные пасты от ООО Дунгуань Цзичуань Химические добавки и технология экологии шли с маркировкой 1-3 мкм, но на практике давали расхождение до 5 мкм - пришлось подбирать обороты шлифмашинки индивидуально.

Запомнил случай с полировкой латунных поручней в метро - использовал пасту с оксидом церия, а она давала жёлтый подтон на стыках. Перешёл на состав с добавкой триполифосфата натрия от jichuan-chemistry.ru - ситуация выправилась, но пришлось пожертвовать скоростью полировки.

Вот этот момент с pH часто упускают: щелочные пасты лучше для цветных металлов, но для хрома нужны нейтральные, иначе проступают микротрещины. В каталоге https://www.jichuan-chemistry.ru видел специализированные серии, но пока не тестировал - коллеги хвалят за стабильность консистенции при хранении.

Оборудование и его капризы

Вибрационные шлифовальные машины от того же производителя хорошо показывают себя с пастами средней абразивности, но для грубых работ беру угловые с регулировкой от 800 об/мин. Круглые полировалки иногда 'съедают' состав неравномерно - особенно на краях диска.

Жидкостные полировальные машины вообще отдельная история - с ними паста должна быть более текучей, иначе забиваются каналы. Как-то разводил состав White Diamond пополам с водой, но это снизило адгезию к вертикальным поверхностям.

Заметил, что при использовании шлифовальных камней перед полировкой лучше брать пасты с присадками - те же ингибиторы коррозии от Дунгуань Цзичуань дают защиту на этапе финиша. Без этого после полировки алюминиевые детали уже через сутки покрывались белёсыми разводами.

Типичные ошибки при работе с хромом

Самое больное место - попытки полировать холодный хром. При температуре ниже +15°C паста кристаллизуется, оставляя риски глубиной до 3-5 мкм. Грею строительным феном до 20-25°C, но без фанатизма - перегрев ведёт к отслоению гальванического покрытия.

Ещё забывают про направление полировки - вдоль линий проката даёт на 30% лучший результат. Проверял на бамперах Mercedes W222: поперёк волокон оставались микроцарапины даже после трёх проходов.

И да, никогда не используйте для хрома обезжириватели на основе ацетона - только щелочные составы. Видел, как в сервисе испортили хромированные колпаки дисков, потом месяц восстанавливали. В ассортименте ООО Дунгуань Цзичуань Химические добавки и технология экологии есть специальные обезжириватели для гальванических покрытий - взял на пробу, пока работает без нареканий.

Нюансы для разных металлов

С нержавейкой проще - там можно брать пасты с хлоридами, но для меди это смерть. Медные детали полирую только составами с восковой основой, иначе через неделю появляются 'облачность'.

Алюминий с его оксидной плёнкой требует паст с фторидными добавками - но это уже на грани с химической обработкой. Кстати, средства для удаления ржавчины от jichuan-chemistry.ru иногда использую как подготовительный этап перед полировкой - особенно для кованых изделий.

Цинковые сплавы самые капризные - здесь только мягкие абразивы и низкие обороты. Однажды попробовал применить полировальную пасту для хрома на цинковом карбюраторе - получил 'апельсиновую корку' вместо блеска.

Про расход и экономику

Если брать универсальные составы - расход в 1,5-2 раза выше против специализированных. Сравнивал полировальные пасты от Дунгуань Цзичуань с итальянскими аналогами - наши вышли дешевле в пересчёте на квадратный метр, но требуют большего количества проходов.

Для коммерческих объектов считаю выгоднее покупать концентраты и разводить под конкретную задачу. Особенно с учётом того, что пасты для защиты поверхностей того же производителя можно использовать как финишный слой - экономит время на операциях.

Кстати, про сроки годности: пасты на водной основе живут не больше года, на масляной - до трёх лет. Но это в идеальных условиях, а в гараже с перепадами температур лучше обновлять запасы каждые 8-10 месяцев.

Что в итоге работает

Для ежедневной работы остановился на двух типах: грубая паста с карбидом кремния для первичной обработки и финишная на основе оксида алюминия. Обе от https://www.jichuan-chemistry.ru - стабильное качество и предсказуемый результат.

Хромированные детали теперь полирую только в три этапа: обезжиривание щелочным составом, полировка среднезернистой пастой, финиш мелкодисперсной с добавкой ингибитора коррозии. Время увеличилось, но брак сократился до 3%.

Из неочевидного: перед полировкой металлов с покрытием всегда проверяю толщину слоя толщиномером - если меньше 15 мкм, отказываюсь от работы. Дороже выходит исправлять последствия.

В целом, если подбирать полировальную пасту под конкретный металл и условия эксплуатации - большинства проблем можно избежать. Главное - не верить рекламным надписям 'универсальная', а тестировать на образцах. Как показывает практика, даже в рамках одного производителя разные партии могут вести себя по-разному.