Спиртовой обезжириватель для авто

Если вы думаете, что любой спиртовой обезжиритель одинаково хорошо справится с подготовкой кузова перед покраской — у меня для вас плохие новости. За 12 лет в окрасочном цехе я перепробовал десятки составов, и половина из них либо оставляла разводы, либо не убирала силиконовые следы. Сейчас объясню, почему это критично и как не облажаться с выбором.

Почему именно спиртовой обезжиритель, а не универсальный?

Многие берут первый попавшийся обезжириватель с полки магазина — и зря. Универсальные средства часто содержат воду, которая при испарении оставляет микроскопические следы солей. Для металла это смерть: через месяц под лаком проступают пятна. Спиртовой же состав испаряется полностью, не оставляя ничего, кроме чистой поверхности.

Но и тут есть подвох: не всякий спирт одинаков. Изопропиловый спирт — наш выбор, потому что он менее агрессивен к пластику и резине. Метанол, например, может повредить уплотнители стекол. Кстати, на сайте ООО Дунгуань Цзичуань Химические добавки и технология экологии я как-то наткнулся на детальное сравнение типов спиртов в обезжиривателях — там грамотно расписали, почему изопропил лучше для сложных поверхностей.

Запомните: если после обезжиривания проводите рукой по металлу и чувствуете шероховатость — значит, средство не справилось с силиконовыми загрязнениями. Такое бывает с дешевыми аналогами, где концентрация спирта ниже 70%. Проверяйте технические данные на упаковке — экономия в 50 рублей выйдет боком при переделке работы.

Как мы тестировали обезжириватели в цеху

В прошлом году мы устроили тест-драйв пяти марок. Брали новые крылья с завода, наносили на них уайт-спирит, силиконовый спрей и следы от рук (да, жир с пальцев — тоже проблема). Потом обрабатывали каждое крыло разным обезжиривателем и смотрели под УФ-лампой.

Лучше всего показал себя спиртовой обезжириватель от jichuan-chemistry.ru — после него не оставалось даже теней от пальцев. А вот один из российских аналогов подвел: вроде бы поверхность стала чистой, но при нанесении грунта проступили пятна. Разбирались — оказалось, в составе был ацетон, который растворял остатки загрязнений, но не удалял их полностью.

После этого случая мы стали закупать средства только у проверенных поставщиков. Кстати, у ООО Дунгуань Цзичуань Химические добавки и технология экологии в ассортименте есть и средства для удаления ржавчины — ими мы иногда пользуемся для подготовки старых кузовов. Но это уже тема для отдельного разговора.

Типичные ошибки при использовании

Самая частая — нанесение на холодную поверхность. Зимой в неотапливаемом гараже спирт испаряется медленнее, и можно не дождаться полного высыхания. Результат — пузыри в краске. Я всегда грею поверхность до 15-20 градусов перед обработкой.

Вторая ошибка — экономия на салфетках. Берете одну тряпку на всю машину? Поздравляю: вы просто размазываете грязь. У нас в цеху на одну машину уходит минимум 10 чистых салфеток из микрофибры. И да, менять их нужно после каждой панели кузова.

Третье: не выдерживают время испарения. Производитель пишет '1-2 минуты', а мастер торопится и через 30 секунд наносит грунт. Видел такие случаи — потом клиент приезжает с жалобами на 'рыбьи глаза' на капоте. Спирт должен улетучиться полностью!

Что еще важно в работе с обезжиривателями

Многие не обращают внимание на тару. Пластиковые бутылки с распылителем — удобно, но спирт со временем может вытягивать пластификаторы из материала. Лучше использовать стекло или специализированные химически стойкие емкости. Кстати, на том же jichuan-chemistry.ru продаются подходящие распылители — мы их берем партиями.

Еще нюанс: после обезжиривания нельзя прикасаться к поверхности голыми руками. Надевайте нитриловые перчатки — хлопковые оставляют волокна. Это кажется мелочью, но при покраске 'металликом' такие волокна дают заметные дефекты.

Заметил, что некоторые коллеги используют спиртовой обезжириватель для финальной протирки перед лакировкой. Так делать можно, но только если уверены в качестве средства. Однажды видел, как от такой практики помутнел пластиковый бампер — видимо, в составе были агрессивные присадки.

Про оборудование и сопутствующие материалы

Хороший спиртовой обезжириватель — это только половина дела. У нас в цеху стоит система подачи сжатого воздуха с фильтрами тонкой очистки — чтобы капли средства не смешивались с маслом из компрессора. Если фильтры давно не меняли, на поверхности остаются масляные пятна, которые не видно до покраски.

Из оборудования от ООО Дунгуань Цзичуань Химические добавки и технология экологии пробовали их вибрационные шлифовальные машины — надежные аппараты, но к обезжириванию имеют косвенное отношение. Хотя после грубой шлифовки как раз нужно особенно тщательно обезжиривать поверхность — абразивная пыль смешивается с потом и жиром.

Кстати, про абразивы: если используете шлифовальные камни с водяным охлаждением, потом обязательно просушивайте поверхность перед обезжириванием. Вода и спирт — не лучшие друзья, образуют эмульсию.

Выводы и личные наблюдения

За годы работы понял: скупой платит дважды. Дешевый обезжириватель может стоить переделки всей работы. Сейчас мы используем составы, где четко прописана химическая формула — без 'секретных компонентов'.

Из последних находок — брали пробную партию у ООО Дунгуань Цзичуань Химические добавки и технология экологии, понравилось, что в техпаспорте указаны точные пропорции изопропилового спирта и присадок. После них поверхность действительно 'поет' — идеально гладкая, без разводов.

Но идеального средства нет — все равно нужно подбирать под конкретные условия. Летом, например, берем менее летучие составы, чтобы успевать протирать большие поверхности. Зимой — наоборот, с ускоренным испарением. Главное — не останавливаться в экспериментах, технологии ведь не стоят на месте.