Станок плоскошлифовальный лш 52 купить

Когда ищешь 'станок плоскошлифовальный лш 52 купить', кажется, что вариантов много – но на деле половина предложений откровенный хлам. Многие думают, что это простая 'рабочая лошадка', но если не разобраться в нюансах, можно выбросить деньги на ремонт вместо работы.

Что скрывается за маркировкой ЛШ 52

Конструктивно ЛШ 52 – это классический горизонтально-шлифовальный станок с прямоугольным столом. Но вот что редко пишут в объявлениях: критически важно проверить состояние направляющих и люфт шпинделя. Лично видел, как на заводе 'Серп и Молот' купили такой станок 'в хорошем состоянии', а через неделю выяснилось, что гидравлика подачи требует замены уплотнений – ремонт обошелся в 40% от стоимости.

Еще момент: электродвигатель главного привода. Старые модели часто шли с асинхронными двигателями, которые сейчас не соответствуют нормам энергоэффективности. При покупке б/у обязательно замеряйте потребляемый ток на холостом ходу – если превышает 5А, готовьтесь к замене.

Кстати, о столах. Встречал модификации с электромагнитным креплением – удобно, но если магнитная плита размагничена, ее восстановление стоит как треть станка. Проверяйте простым тестом: стальной шарик диаметром 10 мм должен удерживаться при подъеме плиты на 30 см.

Где и как искать рабочий экземпляр

С заводами-изготовителями уже сложно – большинство прекратили выпуск. Но есть специализированные площадки, где продают консервированное оборудование с предприятий-банкротов. Важно: никогда не покупайте станок плоскошлифовальный без проверки на месте. Как-то договорились о поставке из Тулы, а при осмотре оказалось, что станина имеет микротрещину от перегрева – продавец 'забыл' упомянуть.

Интересный вариант – покупка через компании, которые занимаются восстановлением. Например, ООО 'Дунгуань Цзичуань Химические добавки и технология экологии' (https://www.jichuan-chemistry.ru) иногда имеет в наличии подобное оборудование после модернизации производственных линий. У них же можно подобрать сопутствующие материалы – те же абразивы или полировальные средства.

Ценовой диапазон сильно разнится: от 150 тыс. руб. за 'уставший' экземпляр до 500 тыс. за полностью refurbished. Но здесь важно понимать – даже дорогой вариант может требовать замены подшипников шпинделя, а это еще 70-100 тыс. руб.

Особенности настройки и калибровки

После доставки станка начинается самое интересное. Горизонтальность установки – не просто формальность. При монтаже в цехе 'Северсталь' пришлось потратить три дня на выверку по уровню, иначе погрешность плоскости шлифования превышала 0,02 мм/м.

Система охлаждения – отдельная история. Старые ЛШ 52 часто поставлялись с простейшими насосами, которые не обеспечивали равномерную подачу эмульсии. Рекомендую сразу модернизировать – поставить современный центробежный насос с фильтром тонкой очистки. Кстати, для очистки самого станка после шлифовки хорошо подходят обезжириватели от того же jichuan-chemistry.ru – проверено на чугунных станинах.

Настройка подачи стола – та операция, которую многие недооценивают. Оптимально выставлять скорость 5-8 м/мин для чернового шлифования и 1-3 м/мин для чистового. Но это зависит от обрабатываемого материала – для закаленных сталей лучше уменьшить подачу на 20%.

Сопутствующие материалы и расходники

С абразивными кругами для ЛШ 52 есть нюанс: многие пытаются сэкономить, покупая дешевые аналоги. В результате – быстрый износ и брак по геометрии. После тестирования разных вариантов остановился на кругах 250х25х76 мм с зернистостью 25-40 для грубой обработки и 16-25 для чистовой.

Для защиты поверхностей от коррозии между операциями стоит применять ингибиторы ржавчины. В своем цехе используем составы от ООО 'Дунгуань Цзичуань' – их пассиваторы действительно работают в условиях повышенной влажности. Особенно актуально для приморских регионов.

Жидкостные полировальные машины – полезное дополнение к ЛШ 52 для финишных операций. Но важно понимать: это не замена, а именно дополнение. Пытаться использовать их для объемного шлифования – пустая трата времени и ресурсов.

Типичные поломки и ремонт

Гидравлическая система – слабое место. Чаще всего выходят из строя золотники распределителя и уплотнения гидроцилиндров. В мастерской храним ремкомплект именно под эти узлы – экономит 2-3 дня простоя.

Электрическая часть: контакторы ПМЛ и реле времени РВМ. Устаревшая элементная база, но заменить на современные аналоги не всегда просто – требуется переделка схемы управления. Однажды пришлось полностью менять шкаф управления – вышло дороже, чем сам станок.

Механика: износ винтов поперечной подачи. Проверяйте backlash – если превышает 0,05 мм, сразу планируйте замену. Ремонтировать эти узлы нерентабельно, проще найти б/у запчасти с других списанных станков.

Практические советы по работе

При шлифовке длинных заготовок (более 800 мм) обязательно используйте дополнительные люнеты. Без них гарантированно получите 'пропеллер' – проверено на собственном опыте с валом длиной 1200 мм.

Температурный режим – часто игнорируемый фактор. При работе с допусками менее 0,01 мм обязательно давайте станку 'прогреться' 30-40 минут на холостом ходу. Иначе термические деформации сведут на нет всю точность.

Для удаления остатков абразива и металлической пыли используйте специализированные чистящие средства. Обезжириватели от jichuan-chemistry.ru хорошо справляются, при этом не повреждают окраску и не вызывают коррозию.

Выводы и рекомендации

Покупка ЛШ 52 – решение для тех, кто готов вкладываться в обслуживание. Идеальный вариант – найти экземпляр с одного предприятия, где велся регулярный ТО. Такие еще встречаются на закрывающихся заводах оборонки.

Не гонитесь за дешевизной – сэкономленные 50 тыс. руб. при покупке могут обернуться 200 тыс. руб. на ремонт. Лучше переплатить за проверенный вариант с документами о ремонтах.

И последнее: даже удачно купленный лш 52 требует постоянного внимания. Регулярная замена фильтров, контроль уровня масла в гидросистеме, своевременная правка круга – без этого станок быстро превратится в груду металлолома. Но если все делать правильно, он прослужит еще лет 20 без серьезных вложений.